Погрузка/выгрузка: Погрузка портальными кранами порта; выгрузка — судовыми кранами (оборудование судна).
Судно успешно завершило перевозку 25 000 т стальных биллетов из порта Ванино в порт Тайчунг. Грузовые операции выполнены без простоев и претензий. Среднесуточная интенсивность выгрузки судовыми кранами составила 3500 т/сут, что подтверждает высокую надежность грузового оборудования.
Особенности поведения груза при перевозке.
Биллеты — тяжелый и подвижный груз. На переходе через Тайваньский пролив (возможна зыбь 4-5 баллов) возникают инерционные усилия, способные сместить незакрепленные пакеты.
Обеспечена полная остойчивость и безопасность судна благодаря грамотному расчету размещения груза (максимальное напряжение в наборе корпуса не превысило допустимых 65%).
Переход из зоны минусовых температур (Ванино) в субтропики (Тайчунг) вызывает резкий перепад температур в трюме. На поверхности металла, неизбежно, образуется конденсат. Однако, поведение груза в рейсе было полностью контролируемым. Для минимизации окисления металла, экипаж проводил ежедневные замеры температуры и влажности в трюмах, обеспечивал необходимое вентилирование трюмов.
Судно успешно завершило перевозку 25 000 т стальных биллетов из порта Ванино в порт Тайчунг. Грузовые операции выполнены без простоев и претензий. Среднесуточная интенсивность выгрузки судовыми кранами составила 3500 т/сут, что подтверждает высокую надежность грузового оборудования.
Особенности поведения груза при перевозке.
Биллеты — тяжелый и подвижный груз. На переходе через Тайваньский пролив (возможна зыбь 4-5 баллов) возникают инерционные усилия, способные сместить незакрепленные пакеты.
Обеспечена полная остойчивость и безопасность судна благодаря грамотному расчету размещения груза (максимальное напряжение в наборе корпуса не превысило допустимых 65%).
Переход из зоны минусовых температур (Ванино) в субтропики (Тайчунг) вызывает резкий перепад температур в трюме. На поверхности металла, неизбежно, образуется конденсат. Однако, поведение груза в рейсе было полностью контролируемым. Для минимизации окисления металла, экипаж проводил ежедневные замеры температуры и влажности в трюмах, обеспечивал необходимое вентилирование трюмов.